風機泵類負載節(jié)能分析
電氣節(jié)能文/遼寧工程技術大學職業(yè)技術學院蘆新茹風機泵類負載節(jié)能分析風機泵類負載采用傳統(tǒng)的調節(jié)流量的方法,能量損失較大,設備維修費用高,使用壽命縮短。采用變頻技術對異步電動機進行轉速調節(jié)的方法來調節(jié)流量,具有顯著的節(jié)能效果。
報道,在我國各行各業(yè)中,現(xiàn)有的風機和泵約5臺,用電量占工業(yè)用電的60%以上。由于在設計時通常留有一定的裕量,使風機和泵經(jīng)常在50%70%,甚至更低的流量下運行。根據(jù)生產(chǎn)需要,需對流量進行控制和調節(jié),以適應工藝要求和工況的變化。采用傳統(tǒng)的固定截流的方法調節(jié)流量,不僅維護費用增加,設備使用壽命縮短,而且由于擋板、閥門等設備的截流損失造成能源的浪費,致使能源的利用率較低。所以降低風機和泵運行中的能量損耗成為非常重要的問題。
節(jié)能分析工業(yè)中大量使用的離心式風機和泵具有相似的負載特性,都屬于二次方轉矩負載,在相似的工況下,風機和泵的流量與轉速成正比,壓力與轉速的二次方成正比,軸功率與轉速的三次方成正比。
以風機為例分析,為離心式風機的壓力一風量曲線亦即工作特性,曲線1、為不同轉速下的工作特性,其中1是額定轉速下的自然工作特性;曲線3、4為不同風道阻力下的阻力曲線,其中3是自然風道阻力曲線,4是利用擋板改變阻力時的阻力曲線。自然工作特性曲線1與自然阻力曲線3的交點A就是風機的工作點,即不采取任何調節(jié)措施時的標準工作點,設標準工作點的風量為100%.由于軸功率正比于壓力、風量的乘積,此時軸功率與面積41001成正比。
當風量需求從q減小到02時,傳統(tǒng)的調節(jié)方法是調節(jié)擋板改變風道阻力,隨著風道阻力的增加,風道阻力曲線從曲線3過渡到曲線4,系統(tǒng)由原來的標準工作點4變到新的工作點S運行。工作點的變化使風量降低,但卻使風壓提高,因而軸功率雖然有變化,卻遠不如風量的變化明顯。此時軸功率尸2與面積化成正比。
調節(jié)風量的另一個方法是風道阻力不變,通過改變風機的工作特性來調節(jié)風量。對于一臺特定的風機,工作特性隨轉速的改變而改變。這時對拖動風機的異步電動機進行變頻調速,使風機轉速發(fā)生變化,則工作特性從曲線1過渡到曲線2,系統(tǒng)由原來的標準工作點4變到新的工作點C.工作點的變化使風量降低,同時也使壓力降低,因而軸功率降低較明顯。此時軸功率P3與面積(》3003成正比。顯然尸3比、尸2要小得多。由圖可知,當流量需求降低時,采用轉速調節(jié)比擋板調節(jié)節(jié)省的功率與面積BH2H;C成正比,因此節(jié)能效果十分明顯。
考慮機械損耗和電損耗后的輸入功率隨風量變化的曲線如,其中PD、PZ分別為擋板調節(jié)和轉速調節(jié)的輸入功率曲線。由圖可看出在所需風量相同的情況下,轉速調節(jié)比擋板調節(jié)消耗的功率要小得多,其差值△P為節(jié)約的電功率在一定范圍內,風量越小時,AP越大。
對泵類負載進行分析,可得出同樣的結論。因此,風機泵類負載采用變頻調風機的工作特性輸入功率一風量曲線速的方法來調節(jié)流量時,比采用擋板、閥門調節(jié)可以大大節(jié)約電能,當流量裕量越大時,節(jié)能效果就越明顯。
節(jié)能估算風機和泵采用變頻調速進行流量調節(jié)時,可對節(jié)能效果預先做大致的估算。附表列出了風機和泵的流量、壓力和功附表風機和泵的流量、壓力和功率之間的理論關系流量(%)轉速(%)壓力(揚程)(%)功率(%)由附表可見,當流量需求減少1/2時,如通過變頻調速將轉速下降50%,則理論上的功率消耗僅需額定功率的12.5%,即可節(jié)約87.5%的電能。當然實際上由于各種因素的影響,節(jié)電率比表中所列值稍低些。
估算節(jié)能效果,需要了解風量的富裕量。對于改造工程,可根據(jù)擋板的開度一風量特性來估算風量的富裕量對于新工程,按設計規(guī)范一般富裕量不低于20%,可以按照實需風量為標稱風量的80%估算。
例如,一臺鍋爐引風機,電動機功率為110kW,擋板平均開度為60%,實際消耗功率為92kW,查擋板的開度一風量特性曲線,得此時風量約為擋板全開時的70%.風機24h運行,年運行約280天。欲對設備進行改造,改造成本為19萬兀。
采用轉速調節(jié),由附表查得流量為70%時,節(jié)電率為34.3%.則全年節(jié)約電能為轉速調節(jié)與擋板調節(jié)相比節(jié)約的電能若每1kW*h按0.5元計算,則每年可節(jié)約電費18.2萬元。
投資19萬元,則資金回報周期為即13個月就可回收投資。EA(上接第76頁)提升機工作時序圖第1階段0t:車廂在井底工作面裝滿煤后,發(fā)一個聯(lián)絡信號給井口提升機操作工人,操作工人再回復一個信號到井底,然后開機提升。重車從井底開始上行,空車同時在井口車場位置開始下行。
第2階段t:重車起動后,加速到變頻器的頻率為/2速度運行,中速運行的時間較短,只是一過渡段,加速時間內設備如果沒有問題,立即再加速到正常運行速度。
第4階段t3t:重車以變頻器頻率為f3的最大速度穩(wěn)定運行,這段過程一般最長。
第5階段操作工人看到重車快到井口時立即減速,如減速時間設置較短時,變頻器制動單元和制動電阻起作用,不致因減速過快跳閘。
第6階段t5t:重車減速到低速以變頻器頻率為速度低速爬行,便于在規(guī)定的位置停車。
第7階段t6tf快到停車位置時,變頻器立即停車,重車減速到零,操作工人發(fā)一個聯(lián)絡信號到井下,整個提升過程結束。
以上為人工操作程序,也可按PLC自動操作程序工作。
中加速和減速段的時間均在變頻器上設置。
繞線轉子異步電動機轉子串電阻調速,電阻上消耗大量的轉差功率,速度越低,消耗的轉差功率越大。使用變頻調速,是一種不耗能的高效調速方式。提升機絕大部分時間都處在電動狀態(tài),節(jié)能十分顯著,經(jīng)測算節(jié)能30%以上,取得了很好的經(jīng)濟效益。另外,提升機變頻調速后,系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性和安全性得到大大的提高,減少了運行故障和停工工時,節(jié)省了人力和物力,提高了運煤能力,間接的經(jīng)濟效益也很可觀。
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