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2.2.1  潤滑原因

當(dāng)潤滑油型號不對、變質(zhì)、流失、潤滑不充分或潤滑失效，無法形成有承載力的油膜，金屬之間直接接觸，相對滑動，表面材料原始微觀刀紋被磨掉，起初出現(xiàn)明顯的碾壓光亮鏡面效果。當(dāng)潤滑油耗盡，干摩擦使溫度急劇上升，發(fā)藍直至呈棕色，溫度繼續(xù)升高，金屬表面變軟，發(fā)生流動和粘連，表面材料發(fā)生相互轉(zhuǎn)移的拖尾效應(yīng)，呈淚痕狀。摩擦發(fā)生時，某些材料的表面也可能會被加熱后又經(jīng)油淋快速冷卻而局部硬化，造成滾動中局部應(yīng)力集中和其它材料的加速磨損。

2.2.2  污染原因

因裝配操作不當(dāng)，密封性差，維護不良，雜質(zhì)或軸承材料磨屑進入等，軸承工作面會被

逐漸磨損直至不能使用。

2.2.3  振動原因

    軸承靜止時，滾子與滾道間還未形成潤滑膜，相互接觸的金屬之間受振動環(huán)境影響產(chǎn)生相對移動摩擦，有時會產(chǎn)生搓板條紋狀印痕，微小顆粒從滾道表面剝離形成印痕，滾柱軸承產(chǎn)生長條凹槽，滾珠軸承產(chǎn)生

安裝圓柱滾子軸承時，滾子與保持架相連的環(huán)應(yīng)加以潤滑和旋轉(zhuǎn)進行安裝，否則滾子容易刮擦滾道，導(dǎo)致與滾子間距一致的橫向擦痕。批量裝配軸承時若采用合理的工裝會非常方便。若軸承內(nèi)圈與軸、外圈與軸承座配合不夠緊，此種情況靠軸向壓緊難以改善，運行時產(chǎn)生相對運動（跑套），在軸和軸承孔、軸承外表面和軸承座孔會產(chǎn)生磨損。

2.2.6  軸承結(jié)構(gòu)

軸承擋邊、角環(huán)及保持架等都容易在運行中發(fā)生摩擦，雙列球面滾子軸承的中隔圈在尺寸設(shè)計上過于靠近保持架容易磨損；雙支撐軸承跨度較大時，常因熱膨脹釋放受阻，受過大的單向軸向載荷導(dǎo)致滾子端部與擋邊和角環(huán)的導(dǎo)向面發(fā)生磨損。

2.2.7  軸承質(zhì)量原因

不具備資質(zhì)的制造廠家所生產(chǎn)的軸承，結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理、材料選用不當(dāng)、制造上的缺陷、質(zhì)量控制不善、工藝執(zhí)行不嚴及運輸保管失誤等，均可能引起軸承較快磨損。

2.3  凹痕 

2.3.1  軸承拆裝時施力不當(dāng)、過盈配合過大、錐孔軸承軸套過度脹緊，軸承未運轉(zhuǎn)時受不對稱或非正常載荷，使座圈和滾子上形成凹痕，有時軸承圈上的凹痕與滾子的間距是一致的。

2.3.2  毛刺類雜質(zhì)卷入滾動中座環(huán)會產(chǎn)生碾壓凹痕，導(dǎo)致凹痕的粒子并不一定很硬，碎紙、纖維也可能導(dǎo)致這種情況。

2.4  瘢痕

推力球軸承若載荷不足情況下轉(zhuǎn)速過高，離心力會把滾珠甩向滾道外側(cè)，滾珠與滾道產(chǎn)生相對滑動而非正常滾動，導(dǎo)致滾道外側(cè)形成傾斜的條狀劃擦痕跡，一般通過對軸承附加預(yù)緊載荷（如彈簧）可以避免。此外，一些軸承定位件、壓緊件及隨軸旋轉(zhuǎn)件的各種缺陷也會在軸承上留下?lián)p傷痕跡。

2.5  腐蝕和銹蝕

暴露在空氣中的軸承金屬表面會產(chǎn)生一層很薄的氧化保護膜，但若無潤滑油保護，此薄膜極易破壞，一經(jīng)與水或腐蝕元素接觸，就會產(chǎn)生腐蝕痕跡并迅速擴展。如鹽水能產(chǎn)生電解腐蝕，一般硫酸腐蝕很快，硝液腐蝕較弱。腐蝕也可因摩擦引起氧化薄膜破壞，氧化逐漸滲透至材料內(nèi)部，銹蝕處破裂形成凹坑，產(chǎn)生承載不均勻，載荷分布惡化。

2.6  電擊

當(dāng)對機械設(shè)備施焊，電流從一個軸承環(huán)經(jīng)滾子流向另一個環(huán)，接觸點產(chǎn)生高溫電弧，局部材料受熱產(chǎn)生大小不一的變色或灼傷區(qū)域，此處材料被回火、被再次硬化或融化，形成凹坑褶皺，滾動受到影響，外環(huán)滾道上的剝落會因碾壓周向擴展，滾子上的灼傷有黑色或變色瘢痕。直流電和交流電都能損傷軸承，即使是很小的電流。轉(zhuǎn)動著的軸承對電流損害更敏感，損傷的程度取決于電流強度、持續(xù)時間、載荷、速度和潤滑。

有時電流產(chǎn)生的凹痕與振動引起的凹痕非常相似，一般較難區(qū)分，但是前者產(chǎn)生的凹痕底部深暗發(fā)黑，通常不明亮不銹蝕；而振動引起的凹痕底部較亮或帶銹跡；另一個特征是振動損傷主要在滾道上，滾子上無明顯損傷。

2.7  剝落

通常的軸承剝落并非疲勞已達到額定壽命，而有可能存在6種情況。

2.8.3  軸承內(nèi)圈與主軸配合不夠緊，運行中產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)動和摩擦，易導(dǎo)致內(nèi)圈裂紋或橫貫?zāi)Σ撩娴臄嗔选?/p>

2.8.4  深溝球軸承易產(chǎn)生外圈周向斷裂，嚴重磨損銹蝕的球面滾子軸承易產(chǎn)生內(nèi)圈橫向斷裂。

2.9  保持架損壞

2.9.1  劇烈振動下滾子慣性力會使保持架受沖擊過載荷，保持架內(nèi)部會疲勞產(chǎn)生裂紋，這些裂紋遲早會導(dǎo)致保持架破裂。

2.9.2  若軸承轉(zhuǎn)速超過保持架設(shè)計強度，保持架也會因高速產(chǎn)生的巨大慣性力而破壞。

2.9.3  使用滾動軸承的初衷是避免滑動摩擦，但保持架和與其接觸的軸承組件不可避免地會產(chǎn)生滑動摩擦。保持架材料相對偏軟，若潤滑不充分和微粒研磨，磨損相對較快，當(dāng)保持架尺寸因磨損減小后，間隙增大，對滾動件的導(dǎo)向作用減弱，滾動會偏離正常運動軌跡，會更加速保持架失效。

2.9.4  若硬質(zhì)顆粒進入保持架阻礙了滾子正常旋轉(zhuǎn)，也將導(dǎo)致保持架失效。

2.9.5  其它 原因：若軸承安裝時內(nèi)外環(huán)軸心偏移或軸承間隙增大，滾子以橢圓和非正常軌跡運動，那么保持架每轉(zhuǎn)一圈都必定改變形狀，產(chǎn)生附加載荷或承受劇烈加速、減速及速度波動和慣性力的影響，其內(nèi)部材料遲早會因疲勞導(dǎo)致破損。

3  結(jié)論

總之，只要注意保護運行現(xiàn)場和保留失效軸承遺留物件，認真進行觀察分析和不斷總結(jié)積累經(jīng)驗，就能找到解決問題的方法和思路，從失效軸承的運行環(huán)境和損壞痕跡分析中獲益。