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    風(fēng)機油站有兩臺油泵。兩臺油泵可任選一臺為主油泵,另一臺為備用油泵。在稀油站供油壓力管道上安裝有供油壓力檢測用壓力變送器,該壓力變送器信號送入控制柜內(nèi)與可編程控制器及觸摸屏即可實現(xiàn)對供油壓力監(jiān)測及對油泵控制。    風(fēng)機主/備油泵的選擇由控制柜觸摸屏上轉(zhuǎn)換開關(guān)選擇。風(fēng)機油站油泵的控制可在控制柜操作,也可由用戶中央控制室油泵驅(qū)動信號控制,由控制柜觸摸屏上轉(zhuǎn)換開關(guān)選擇(一旦選定控制場地,則油泵電機的啟/?？刂撇僮鳌L(fēng)機啟/?？刂撇僮骷奥D(zhuǎn)電機的控制均僅能在所選定的場地。)。當(dāng)選定為“就地控制&dquo;時,在風(fēng)機控制柜上觸摸屏上的油泵控制銨鈕可對所選主油泵進行啟/停操作；當(dāng)選定為“中央控制&dquo;時,則由DCS控制系統(tǒng)輸入的無源觸點的通/斷對所選主油泵進行啟/停操作。高溫風(fēng)機未運行時,油泵控制信號可對所選主油泵可隨意進行啟/停操作,一且風(fēng)機運行后,為保證風(fēng)機軸承的潤滑,油泵停車信號就不再起任何作用,而由控制系統(tǒng)可編程控制器根據(jù)風(fēng)機運行狀態(tài)對油泵進行自動控制。 風(fēng)機啟動前首先啟動主油泵,風(fēng)機供油壓力高于150Kpa為風(fēng)機“允許啟動&dquo;條件之一。 風(fēng)機運行時,若供油壓力低于備用泵啟動設(shè)定值(100KPa)時,延時3秒鐘后備用油泵自動啟動,同時,故障報警線路動作,報警顯示“供油壓力低備用泵啟動&dquo;。 各用泵啟動后,若供油壓力升高至150Kpa(供油壓力正常設(shè)定值)以上時,經(jīng)5秒鐘延時后,原主油泵自動停止運行。此時,主、備油泵位置已自動切換。 為避免因油系統(tǒng)故障不能建立正常油壓而使主、備油泵頻繁切換造成設(shè)備損壞,在主油泵剛啟動或主、備油泵已切換后的2分鐘內(nèi),若供油壓力低于備用泵啟動油壓時,備用不會立即啟動。待延時結(jié)東后備用系才能啟動。   風(fēng)機運行時,若風(fēng)機供油壓力低于供油壓力低報警設(shè)定值(800KPa)時,延時3秒鐘故障報警線路動作,報警顯示風(fēng)機“供油壓力低&dquo;;若風(fēng)機供油壓力低于失油壓力低停車設(shè)定值(400KPa)時,延時1分鐘故障停車線路動作,風(fēng)機“供油壓力低&dquo;停車。 風(fēng)機停車后,為保證風(fēng)機隋轉(zhuǎn)期間風(fēng)機軸承的潤滑,待風(fēng)機停車10分鐘后,才能對油泵電機進行停車操作。(注:為保機組安全,控制系統(tǒng)設(shè)有風(fēng)機停車10分鐘內(nèi)油泵電機不能停車的限制》風(fēng)機稀油站安裝有油過濾器堵塞保護用壓差控制器,當(dāng)稀油站油過濾器堵塞時壓差控制器動作,控制系統(tǒng)報警。 在選定為“中控&dquo;時,若油箱溫度&g;10℃(油箱溫度電接點下限設(shè)定值),則“油站備妥信號&dquo;送出。  

?近期，隨著一系列限產(chǎn)、限能消息的實錘，國內(nèi)鋼材價格又開始一路向上，截止9月22日，國內(nèi)重點城市Ф6.0mm高線平均價格為6156元(噸價，下同),Ф25mm三級螺紋鋼平均價格5683元(累計上漲接近500元/噸),北京市場熱軋5.5mm卷板價格5850元/噸。連續(xù)的價格上漲，使得下游制造業(yè)紛紛叫苦，國家提出一攬子措施穩(wěn)定大宗商品價格，將更加注重用市場化辦法穩(wěn)定價格。 　　與中國相對應(yīng)的美國，熱軋板卷價格在前期破萬元后，繼續(xù)上行，熱卷價格最高每噸接近14000元，下游行業(yè)雖然也抱怨紛紛，但美國卻并沒有出臺控價措施，其主要原因和邏輯在于以下方面。 　　一、與中國不同，美國屬于鐵資源出口國，這里的鐵資源不是鐵礦石，而是廢鋼，作為世界最大的廢鋼出口國，在資源類產(chǎn)品價格上漲中，美國并不吃虧。而普通制造業(yè)成品的進口價格，經(jīng)過各工序的層層消化，并沒有資源類產(chǎn)品上漲得那么夸張。 　　二、美國鋼鐵生產(chǎn)以短流程為主，主要資源就是國內(nèi)廢鋼，進口鐵礦石非常少，產(chǎn)品銷售同樣以國內(nèi)內(nèi)需為主，出口很少?；旧蠈儆趦?nèi)循環(huán)，對美國來說，肉爛基本在鍋里，內(nèi)部產(chǎn)品價格調(diào)整以市場調(diào)節(jié)為主，在不同利益集團的游說下，國家盡量減少干預(yù)。實際上美國鋼產(chǎn)量的自我修復(fù)也是比較強的，截至9月18日，美國累計年產(chǎn)量為6766萬凈噸，同比增長了20.2%，產(chǎn)能利用率維持在為80%以上。一些鋼鐵公司已在實施提產(chǎn)，如紐柯鋼鐵計劃在美國西部建造熔煉車間及薄板廠，預(yù)計耗資約27億美元，每年可生產(chǎn)300萬噸鋼材。 　　三、美國設(shè)置的關(guān)稅防火墻，抑制了外部低價鋼材的進入，特朗普時代設(shè)定的鋼鐵25%進口關(guān)稅，目前一直在執(zhí)行中，即使一些關(guān)稅較低的國家，也是執(zhí)行的限額進口，這也造成了美國鋼鐵世界最高價格的現(xiàn)狀。 　　四、鋼鐵產(chǎn)業(yè)在美國GDP中地位并沒有那么關(guān)鍵，銷售值不足全國GDP的1%，中國銷售值則接近5%，此外在美國的下游制造業(yè)中，對鋼鐵的需求一直呈現(xiàn)下降趨勢，比如汽車，隨著新能源車的普及，鋼鐵在車身的比重不斷下降。 　　五、最關(guān)鍵的還是美國的大水漫灌，不到兩年的時間內(nèi)新增4萬億美元負(fù)債，聯(lián)邦政府債務(wù)規(guī)模已超過28.5萬億美元，這些錢不可能只在空中飄著，必然會落在原料、產(chǎn)品及固定資產(chǎn)上，這也是美國大宗產(chǎn)品價格難以下落的根本原因。隨著美國政策收縮預(yù)期及耶倫關(guān)于債務(wù)上限的警告，資本做空動力增加，一些資產(chǎn)也將逐漸回歸本來價值。事實上美國鋼鐵近兩個月中已出現(xiàn)出口增加，進口減少的趨勢。