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   我們完全可以斷定,專門設(shè)計(jì)用于輸送熱空氣或工業(yè)氣體的通風(fēng)機(jī),有時(shí)要求其在一般的冷空氣狀態(tài)下工作。在試驗(yàn)臺(tái)上試驗(yàn)通風(fēng)機(jī)時(shí),或臨時(shí)安裝以作工業(yè)評(píng)價(jià)時(shí),就會(huì)出現(xiàn)這種情況。用于電爐的通風(fēng)機(jī),當(dāng)電爐剛剛裝設(shè)好時(shí),通風(fēng)機(jī)必需在比工作溫度低得多的溫度下起動(dòng),會(huì)發(fā)生這種情況。通風(fēng)機(jī)在這種新的情況下工作時(shí),其壓力和效率如何變化呢?    若使用外部的控制使之保持不變,則通風(fēng)機(jī)的速度三角形保持一樣。這就是說(shuō)兩種情況下的流量一樣,但其壓力要按以下的公式變化:                                      △p=Hγ=Hp/（RT） 即功率L=(V△P/&ea;)和絕對(duì)溫度成反比。 例已知:一臺(tái)專門設(shè)計(jì)用于輸送500℃熱空氣的通風(fēng)機(jī)在15℃的冷空氣狀況下起動(dòng)。求:壓力和功率的變化。 解：                               L=V△p/&ea;)=VHp/（&ea;RT）       (V=常數(shù);H=常數(shù):P=常數(shù);R=常數(shù))。 故             L1/L2=△p1/△p2=T1/T2=（273+500）/（273+15）=773/288=2.68 這表明功率約增加168%。對(duì)于特別大的裝置,為了滿足這種臨時(shí)的需要而去配置一臺(tái)更大的電動(dòng)機(jī)往往是不可能的;所以通常的辦法是用節(jié)流來(lái)減小通風(fēng)機(jī)的流量。這種流量的調(diào)節(jié)方法如以后章節(jié)所述,只在離心通風(fēng)機(jī)中采用。略為變化一下公式(5),我們可以得到另一種相當(dāng)有用的形式。在圖4所示的兩個(gè)速度三角形中,應(yīng)用余弦定理有：                                   ω12=c12+u12-2c1u1cosa1=c12+u12-2u1c1u 以及                                   ω22=c22+u22-2c2u2cosa2=c22+u22-2u2c2u 所以                                   c1u1cosa1=u1c1u=（c12+u12-ω12）/2                                                                                               c2u2cosa2=u2c2u=（c22+u22-ω22）/2   由以上的推導(dǎo),公式(10)就更有意義了。壓升被分為三項(xiàng)： (1)第一項(xiàng)(γ/2g)(c22-c12)代表動(dòng)能的增加。該動(dòng)能的增加指的是在通風(fēng)機(jī)本身,而不是在葉輪內(nèi)可以轉(zhuǎn)換的動(dòng)能。這就意味著根據(jù)伯努利方程,如果轉(zhuǎn)換是沒(méi)有損失的話,利用在導(dǎo)流器、蝸殼等中的擴(kuò)圧,就可以獲得一個(gè)靜壓回收。所以,如果在無(wú)損失情況下進(jìn)行轉(zhuǎn)換,就能產(chǎn)生個(gè)(γ/2g)(c22-c12)的靜壓。 (2)(γ/2g)(u22-u12)代表在葉輪中,由于作用于氣流的離心力所造成的靜壓變化。當(dāng)圓周速度u1和u2不相等,如在離心通風(fēng)機(jī)中那樣時(shí),(氣流是徑向流動(dòng)；向葉片的末端靠近時(shí),離心作用就加大。必需特別注意這一項(xiàng),因?yàn)閾p失并不直接與之相關(guān)。對(duì)于軸流通風(fēng)機(jī),由于u2=u1,故這一項(xiàng)不存在。從而因這一項(xiàng)的被消去就可以導(dǎo)出:在其它的條件相同時(shí),離心通風(fēng)機(jī)的全壓升大于軸流通風(fēng)機(jī)的全壓升； (3)第三項(xiàng)是因氣流在葉輪中擴(kuò)壓所引起的動(dòng)能變化,這樣ω1&g;ω2,所以這一項(xiàng)代表了在葉輪中動(dòng)能變?yōu)閯?shì)能的轉(zhuǎn)換。如果這變?yōu)殪o壓的轉(zhuǎn)換在沒(méi)有損失的情況下進(jìn)行,則根據(jù)伯努利方程為：                                                            (γ/2g)(ω12-ω22)  

   圖4-16曲線1示出了實(shí)際管網(wǎng)系統(tǒng)的氣流阻力比預(yù)計(jì)的要大的一種情況。風(fēng)機(jī)以實(shí)際狀態(tài)運(yùn)行,這種狀況一般是沒(méi)有精確計(jì)算系統(tǒng)阻力的結(jié)果。計(jì)算系統(tǒng)壓力損失時(shí)應(yīng)考慮所有損失,否則最終系統(tǒng)會(huì)比設(shè)計(jì)的更有局限性,且實(shí)際流量會(huì)不足(圖416中點(diǎn)2)。         在實(shí)際系統(tǒng)中,如果壓力損失大于設(shè)計(jì)值,如圖4-16中曲線1,風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加可能會(huì)在圖4-16中的點(diǎn)5達(dá)到設(shè)計(jì)體積流量。在打算增加風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速之前,應(yīng)與風(fēng)機(jī)制造廠檢查確定轉(zhuǎn)速是否可安全地增大,并確定預(yù)期增加的功率,所連接的電動(dòng)機(jī)應(yīng)能承受增大的風(fēng)機(jī)功率。