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計(jì)算機(jī)技術(shù) 計(jì)算機(jī)選型系統(tǒng) 　　結(jié)合公司多年實(shí)際經(jīng)驗(yàn)開發(fā)的大型風(fēng)機(jī)自動(dòng)選型系統(tǒng)．根據(jù)情況及使用要求，按模型分類進(jìn)行選擇，使風(fēng)機(jī)適應(yīng)情況性增強(qiáng)，大幅度降低能耗。系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫完善，囊括從低壓100Pa到高壓35000Pa，小流量100m3/h到大流量1500000m3/h所有風(fēng)機(jī)系列產(chǎn)品。 風(fēng)機(jī)有限元強(qiáng)、剛度分析及轉(zhuǎn)子有限元振動(dòng)分析 　　采用三維實(shí)體單元與板殼單元組合的方法，應(yīng)用大型通用有限元分析軟件對整體葉輪強(qiáng)、剛度進(jìn)行分析，應(yīng)用二次計(jì)算法對葉輪強(qiáng)、剛度進(jìn)行實(shí)踐，并將三維有限元法充分考慮葉片、輪體之間的耦合關(guān)系，更準(zhǔn)確地反映計(jì)算對象的實(shí)際結(jié)構(gòu)，尺寸和邊界條件等因素的影響．具有良好的計(jì)算精度，從而有效保證風(fēng)機(jī)的安全性及可靠性。 耐磨損技術(shù) 風(fēng)機(jī)表面處理技術(shù) 　　我公司通過工業(yè)性試驗(yàn)，分別對不同用途、不同粉塵性質(zhì)及含量的工藝系統(tǒng)進(jìn)行跟蹤試驗(yàn)。針對不同情況采用金屬粉塊熔焊、激光敷涂、耐磨陶瓷粘片、堆焊或輔焊耐磨材料、耐磨結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等方法來減少磨損，延長使用壽命，技術(shù)成效在行業(yè)中已處于領(lǐng)先地位。 氣固兩相流技術(shù) 　　為探索解決風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子高強(qiáng)度和耐磨問題，我公司與相關(guān)研究部門大專院校臺作，利用國家重點(diǎn)科研成果：氣固兩相流技術(shù)成果，在葉片進(jìn)口有目的的增大氣流沖擊角，使固定顆粒減少與葉片碰撞次數(shù)，從而達(dá)到延長葉輪磨損壽命的目的。 耐磨陶瓷技術(shù) 　　主要技術(shù)說明：特別提出的是我公司的耐磨陶瓷是將高性能耐磨陶瓷利用陶瓷-金屬復(fù)合技術(shù)，將陶瓷復(fù)臺在設(shè)備表層，增強(qiáng)機(jī)體抗磨強(qiáng)度，使設(shè)備平均壽命提高3-8倍。主要適用于氣力輸送粉沫設(shè)備，動(dòng)態(tài)運(yùn)行離心力大的設(shè)備，耐顆粒沖刷耐高溫不脫落。 性能指標(biāo)：1、陶瓷片AI2O3≥95%耐顆粒沖刷；2、陶瓷層硬度HRA≥86%，其耐顆粒沖刷磨損性能比普通碳化鎢堆，噴涂噴焊等常規(guī)處理方式提高5倍以上，雙基體16Mn鋼高80倍；3、抗剪強(qiáng)度：金屬陶瓷復(fù)合層抗剪強(qiáng)度一般在25MPa，最高可達(dá)35MPa；4、根據(jù)不同陶瓷復(fù)合工藝，耐高溫最高可達(dá)450℃ 焊接應(yīng)力消除 熱處理 　　葉輪焊后殘余應(yīng)力的消除對于風(fēng)機(jī)安全平穩(wěn)運(yùn)行至關(guān)重要。如果處理不當(dāng)，在風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中逐漸釋放則會(huì)引起風(fēng)機(jī)振動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成停車甚至破壞，用電爐消除焊接葉輪的焊殘余應(yīng)力，消除率可達(dá)70-90%。同時(shí)使焊縫中殘留的氫逸出．避免發(fā)生延遲裂紋，穩(wěn)定葉輪的結(jié)構(gòu)尺寸，最大限度的減少葉輪在實(shí)際運(yùn)行中的變形，從而確保安全穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。 振動(dòng)時(shí)效處理 　　振動(dòng)時(shí)效處理其原理是利用磁振頭，通過誘導(dǎo)工件發(fā)生共振，達(dá)到消除焊接應(yīng)力的目的。在具體操作時(shí)，通過幾次選點(diǎn)誘振，使記錄儀上振波由雙峰變?yōu)閱畏?，這時(shí)應(yīng)力消除完畢，消除率可達(dá)6570%．可有效解決風(fēng)機(jī)長期運(yùn)行的安全可靠性問題。涂裝前葉輪與機(jī)殼的表面處理是涂裝過程重要的一環(huán)。它關(guān)系著油漆附著力、裝飾性和使用壽命。 葉輪與機(jī)殼噴拋丸處理 　　噴拋丸處理是一種先進(jìn)的清潔表面方法，它可以清除工件表面的氧化皮、鐵銹、型砂、焊縫殘留的藥皮．提高漆膜附著力，強(qiáng)化外觀質(zhì)量。同時(shí)可使工件表面硬度增加，消除部分焊接殘余應(yīng)力。我公司除銹等級Sal/2．即非常徹底的除銹，使風(fēng)機(jī)表面不存在任何可見的油脂、污垢、氧化皮、鐵銹等附著物，殘留的痕跡僅是點(diǎn)狀或條紋狀的亮斑。 檢查技術(shù)   主軸及葉輪等旋轉(zhuǎn)零件的無損探傷 　　我公司有完善的無損探傷手段和先進(jìn)的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，在工件加工過程中．根據(jù)焊縫性質(zhì)不同分別采用&imes;光超聲波、著色和磁粉探傷．葉輪在整個(gè)制造過程中至少要探傷十幾次，主軸探傷至少要進(jìn)行2-3次。 高精度動(dòng)平衡 　　我公司擁有3-iO高精度動(dòng)平衡機(jī)，可對全系列風(fēng)機(jī)進(jìn)行精確動(dòng)平衡．平衡精度等級高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)1-2級。 風(fēng)機(jī)出廠前測試 　　我公司在風(fēng)機(jī)出廠前對風(fēng)機(jī)進(jìn)行全面性能檢測和運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)測試。 油漆涂裝工藝 　　我公司在風(fēng)機(jī)進(jìn)行表面除銹處理之后24小時(shí)內(nèi)即完成第一遍底漆涂裝，隨即將按工藝要求順序進(jìn)行，直到面漆涂裝，涂裝厚度為30μm的磷酸鋅底漆遍，再涂厚50μm中間環(huán)氧底漆1遍，發(fā)貨前涂裝厚30μm環(huán)氧面漆2遍。

風(fēng)機(jī)是造風(fēng)、送風(fēng)的機(jī)械設(shè)備。風(fēng)有自然風(fēng)和人造風(fēng)之別。風(fēng)的能量和它的威力都很大。 大風(fēng),可以將樹連根拔起，大風(fēng)在幾秒鐘內(nèi)制造的功率，可達(dá)到幾百萬千瓦之多。1978年4月10日，在中國新疆哈密西部的紅柳車站，一陣大風(fēng)使三節(jié)重4．4萬公斤的貨車，在一聲巨響中，玩具似的翻滾下了路基。至于沿海地區(qū)年年發(fā)生的臺風(fēng)，它的威力和給人們造成的傷害就更大了。自然風(fēng)是大氣層中空氣對流的一種現(xiàn)象，由于空氣的溫度和密度發(fā)生了變化，而產(chǎn)生壓力差，即是壓力高的空氣向低壓力區(qū)域流動(dòng)而來的。風(fēng)含有的能量，叫做“風(fēng)能&dquo;。風(fēng)能和天然氣、石油、煤炭、水力、海洋能、太陽能、地?zé)嵋粯樱彩悄茉粗械囊环N。計(jì)算風(fēng)能大小的標(biāo)桿是“風(fēng)壓&dquo;，風(fēng)壓的大小與風(fēng)速的平方成正比，風(fēng)速大，風(fēng)壓亦大，風(fēng)速小，風(fēng)壓亦小。英國人蒲福于1905年，以風(fēng)速的大小做標(biāo)準(zhǔn)，把“風(fēng)&dquo;分成以0～12級的13個(gè)等級，稱為“蒲福風(fēng)級&dquo;，每個(gè)風(fēng)級取有名字從低到高，即：靜風(fēng)、軟風(fēng)、輕風(fēng)、微風(fēng)、和風(fēng)、勁風(fēng)、強(qiáng)風(fēng)、大風(fēng)、烈風(fēng)、狂風(fēng)、暴風(fēng)、颶風(fēng)。該風(fēng)力等級很方便人們識別風(fēng)的大小，靜風(fēng)的風(fēng)速低于0．2m/s，颶風(fēng)的風(fēng)速在32．7～36．9m/s，這級風(fēng)有著非常大的摧毀力。1946年以來，風(fēng)力等級又增加到18個(gè)等級、從13～17級的風(fēng)速是可以用儀器測量。17級的風(fēng)速為36.1～61.2m/s。對于風(fēng)機(jī)來說，只要測出它的風(fēng)速是多少，就可計(jì)算這個(gè)風(fēng)機(jī)能造出幾級風(fēng)了。 一般三級自然風(fēng)就可推動(dòng)風(fēng)車發(fā)出電來?？茖W(xué)家預(yù)測了一個(gè)數(shù)字：地球表面上所接受的太陽能中大約有1.5%～2.5％變成為大氣層中的風(fēng)力，在整個(gè)大氣層中的總風(fēng)力約為3億億kw，即全年大約有26萬億億kw&middo;h的能量?？梢杂脕戆l(fā)電的風(fēng)能又至少有10～100億kw之多，比全世界可利用的水力發(fā)電資源還要大出4倍；全世界每年燃燒煤所獲得的能量，也只有風(fēng)力在年內(nèi)所提供能量的三千分之一。 那么，人造風(fēng)的能力又如何呢?這就是本文要談的中心內(nèi)容。至于造風(fēng)的風(fēng)機(jī)又是怎樣產(chǎn)出和發(fā)展的呢?下面就來追蹤溯源。 在商代、西周之前，我國人民就發(fā)明了一種強(qiáng)制送風(fēng)的工具，名叫風(fēng)箱，主要用于冶鑄業(yè)。4800年以前，我國就能制造青銅器——銅刀；商代早期的銅爵，有的壁厚僅2mm；商代中期已使用錫青銅和鉛青銅兩種合金,能鑄造重80kg的大鼎.商代后期，青銅冶鑄業(yè)臻于鼎盛.我國早在春秋時(shí)代就已發(fā)明了鑄鐵技術(shù)。公元前14至前11世紀(jì)的殷代時(shí)期，已開始運(yùn)用了退火處理的熱處理技術(shù)。在商代中朝，公元前14世紀(jì)，我國用隕鐵制造武器，已采用了加熱鍛造工藝，所有這些工藝技術(shù)的發(fā)明、創(chuàng)造和用之于生產(chǎn)，都和送風(fēng)工具風(fēng)箱分不開的。 洛陽出土的西周鑄爐壁殘塊上已發(fā)現(xiàn)有通風(fēng)口，依時(shí)代不同，風(fēng)箱的部件結(jié)構(gòu)也不盡相同。早期是用牛皮或馬皮制成的一種皮囊，古時(shí)稱之為橐。外接風(fēng)管，利用皮囊的脹縮來實(shí)現(xiàn)鼓風(fēng)。最初是單囊作業(yè)，在山東滕縣出土的漢代冶鐵畫像中可看出它的操作情形。 在戰(zhàn)國時(shí)期或者更早些時(shí)，我國出現(xiàn)了多橐并聯(lián)或串聯(lián)的裝置，漢代稱之為“排橐&dquo;。北寧時(shí)期又發(fā)明了木風(fēng)扇。從元代王禎于1313年所著《農(nóng)書》中的臥式水排圖和《熬波圖》來看，它的外形好像一個(gè)木箱，是利甩箱蓋啟閉來實(shí)現(xiàn)鼓風(fēng)的。 明代宋應(yīng)星的科技名著《天工開物》中記載有木風(fēng)箱，它是古老的活塞式鼓風(fēng)機(jī)，一直沿用至今，可稱之為現(xiàn)代往復(fù)式壓縮機(jī)的鼻祖。木風(fēng)箱兩端各設(shè)有一個(gè)進(jìn)風(fēng)口，口上設(shè)有活瓣。箱側(cè)設(shè)有一風(fēng)道，風(fēng)道側(cè)端各設(shè)一個(gè)出風(fēng)口，口上亦裝有活瓣。通過伸出箱外的桿，驅(qū)動(dòng)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)，促使活瓣一啟一閉，以達(dá)到鼓風(fēng)的目的。木風(fēng)箱的動(dòng)力有人力和水力等。 “水排&dquo;是古代以水力推動(dòng)的冶鑄鼓風(fēng)裝置。相傳是東漢(公元25～221年)初年南陽太守杜詩所發(fā)明的。在他之前，像冶鑄爐鼓風(fēng)的動(dòng)力主要是人力和畜力。水排工作部件隨著時(shí)代的不同經(jīng)歷了皮囊、木風(fēng)扇、木風(fēng)箱階段。元代水排分臥輪式和主輪式兩種，是依靠連把旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變成直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的一種機(jī)器。 歐洲水力鼓風(fēng)機(jī)大約發(fā)明于12世紀(jì)，對14世紀(jì)歐洲生鐵的出現(xiàn)起到了促進(jìn)作用. 中國發(fā)明的簡單的木制礱谷風(fēng)車，在南方沿用至今。它有一個(gè)等寬像現(xiàn)代多葉離心通風(fēng)機(jī)機(jī)殼那樣的木板風(fēng)箱，上面有可放進(jìn)谷子的方形口，左水平前面有方口，木輪子置于風(fēng)箱中，輪子木軸伸出，裝有搖把，靠搖把下側(cè)設(shè)有斜口，輪子前后與風(fēng)箱均有空隙可進(jìn)空氣。當(dāng)手搖動(dòng)輪子時(shí)，將谷子由上口倒進(jìn)，由于輪子對由輪子與風(fēng)箱之空隙進(jìn)去的空氣做功，提高了氣體壓力，將谷殼和稻草末由前方口吹送出去，谷子因?yàn)楸戎卮?，就由左下?cè)斜口流到谷袋里。這種木質(zhì)礱谷風(fēng)車也就是現(xiàn)代離心通風(fēng)機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)和壓縮機(jī)的鼻祖。 還有，螺旋槳式風(fēng)車在我國古代也早有創(chuàng)造和應(yīng)用，它又是軸流式風(fēng)機(jī)的鼻祖。 歐洲工業(yè)革命時(shí)期，蒸汽機(jī)車的出現(xiàn)，鋼鐵工業(yè)、煤炭工業(yè)的突飛猛進(jìn)，通風(fēng)機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)也就隨波逐流地發(fā)展起來了。有的國家的風(fēng)機(jī)產(chǎn)品隨著鋼鐵產(chǎn)量的起落而起落；有的國家的風(fēng)機(jī)產(chǎn)品則又隨著石油、石油化工產(chǎn)品的產(chǎn)量的升降而升降。 1862年，英國圭貝爾發(fā)明了離心通風(fēng)機(jī)，其葉輪、機(jī)殼為同心圓型，機(jī)殼用磚制，木制葉輪采用后向直葉片,效率為40％左右，主要用于礦山通風(fēng)。1880年，設(shè)計(jì)出用于礦井排送風(fēng)的蝸形機(jī)殼和后向彎曲葉片的離心通風(fēng)機(jī)，結(jié)構(gòu)比較完善。1898年，愛爾蘭人設(shè)計(jì)出前向葉片的西羅柯式離心通風(fēng)機(jī)，并為各國廣泛采用。19世紀(jì)，軸流通風(fēng)機(jī)已應(yīng)用于礦井通風(fēng)和冶金工業(yè)的鼓風(fēng)，但壓力僅為100～300Pa，效率僅為15%～25％。這種通風(fēng)機(jī)，直到20世紀(jì)40年代以后才得到較快的發(fā)展。1935年，德國首先采用軸流等壓通風(fēng)機(jī)作為鍋爐通風(fēng)機(jī)和引風(fēng)機(jī)。1948年,丹麥制成運(yùn)行中動(dòng)葉可調(diào)的軸流通風(fēng)機(jī)。對旋軸流通風(fēng)機(jī)、子午加速軸流通風(fēng)機(jī)、斜流通風(fēng)機(jī)和橫流通風(fēng)機(jī)也都獲得發(fā)展。 離心式壓縮機(jī)是在離心通風(fēng)機(jī)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，20世紀(jì)出現(xiàn)了壓力比為4.5的離心壓縮機(jī)。50年代開始，離心壓縮機(jī)制造業(yè)在歐美的工業(yè)發(fā)達(dá)國家得到發(fā)展。1963年，美國生產(chǎn)出第一臺合成氨廠用的14.7MPa高壓離心壓縮機(jī)，采用筒型機(jī)殼代替水平剖分型機(jī)殼，又稱筒型壓縮機(jī)，它能承受10MPa以上的壓力。70年代，美國、意大利和德國先后制成60～70MPa高壓筒型壓縮機(jī)，筒體壁厚280mm。80年代初排氣壓力已達(dá)80MPa。離心壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速一般為每分鐘幾千轉(zhuǎn)以上，有的已達(dá)到25000轉(zhuǎn)以上。所需功率可達(dá)幾萬千瓦，流量已達(dá)10000m3/min。離心壓縮機(jī)的常規(guī)葉輪是以一維流動(dòng)理論為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的，60年代開始應(yīng)用三維流動(dòng)理論設(shè)計(jì)空間扭曲葉片，以改善葉輪級的性能。 軸流壓縮機(jī)也是在歐洲首先出現(xiàn)的。19世紀(jì)末，英國人帕森斯讓多級反動(dòng)式汽輪機(jī)反向旋轉(zhuǎn)，作為試驗(yàn)用軸流壓縮，但由于效率很低而不能實(shí)用。20世紀(jì)初，英國制造出第一臺軸流壓縮機(jī)，效率仍不高。一直到30年代，由于航空事業(yè)的發(fā)展，開展了對軸流壓縮機(jī)氣體動(dòng)力學(xué)理論研究和試驗(yàn)研究，效率才有顯著提高。亞音速級(氣流速度低于聲速)中壓力比不大，一般不超過1．3。為了提高級的壓力比和增大流量，人們研究跨聲速和超聲速壓縮機(jī)，并已廣泛應(yīng)用于噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)等設(shè)備。