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離心風(fēng)機(jī)是依靠輸入的機(jī)械能，提高氣體壓力并排送氣體的機(jī)械。這種機(jī)械泛應(yīng)用于工廠、礦井、隧道、冷卻塔、車輛、船舶和建筑物的通風(fēng)、排塵和冷卻。那么，離心風(fēng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，是什么導(dǎo)致軸承座出現(xiàn)漏油情況？當(dāng)遇到軸承座漏油時(shí)，應(yīng)該采取什么措施？ 　　離心風(fēng)機(jī)軸承座漏油的原因及解決方法 　　在應(yīng)用過程中風(fēng)機(jī)葉輪側(cè)軸承座軸封一直存在嚴(yán)重的漏油現(xiàn)象，不僅造成潤滑油嚴(yán)重浪費(fèi)還污染設(shè)備和地面；送風(fēng)機(jī)軸承經(jīng)常處于低油位運(yùn)行，威脅送風(fēng)機(jī)的安全運(yùn)行；運(yùn)行人員不斷進(jìn)行補(bǔ)油，加重了運(yùn)行人員工作負(fù)擔(dān)。為了解決漏油問題，技術(shù)人員想出了多種辦法，但都沒有得到理想的效果。多次的改進(jìn)、試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)了造成漏油的主要原因：一是送風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)葉輪側(cè)軸承座與葉輪間為正壓區(qū)，風(fēng)會(huì)從機(jī)殼與軸套外部的縫隙吹入軸承室將潤滑油帶出；二是送風(fēng)機(jī)葉輪側(cè)軸承座與葉輪間的軸套存在設(shè)計(jì)缺陷，長期運(yùn)行會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)的現(xiàn)象，軸套與軸發(fā)生碰撞和摩擦造成間隙配合過大，此時(shí)風(fēng)從此間隙進(jìn)入軸承室將潤滑油帶出，加大加快了泄漏量。找到泄漏源頭之后，采用軸承套內(nèi)部注膠外部加導(dǎo)流圈的工藝，徹底解決了漏油問題。 　　原因分析及解決方法 　　針對(duì)送風(fēng)機(jī)軸承座漏油問題，應(yīng)用加裝一套負(fù)壓裝置進(jìn)行改造來消除軸承座漏油。負(fù)壓抽油裝置將油吸入送風(fēng)機(jī)進(jìn)口風(fēng)道，雖解決了潤滑油漏油污染送風(fēng)機(jī)軸承座和地面問題，但油被抽入送風(fēng)機(jī)，潤滑油存積在送風(fēng)機(jī)機(jī)殼內(nèi)造成送風(fēng)機(jī)葉輪污染，潤滑油使用量增加，補(bǔ)油更為頻繁。通過改進(jìn)迷宮式密封、安裝排氣帽、加裝機(jī)殼毛氈密封等措施，雖然取得了一定的效果，但未從根本上解決漏油問題。 　　經(jīng)過長時(shí)間觀察，可發(fā)現(xiàn)將軸承座上的加油孔蓋擰下后有很強(qiáng)的氣流從軸承座內(nèi)流出，氣流壓力較大，軸承座內(nèi)潤滑油隨強(qiáng)氣流飛出，用油壺（不用漏斗）往軸承座內(nèi)補(bǔ)油時(shí)，油被氣流吹成倒拋物線形飛出。分析認(rèn)為：正常情況下軸承高速轉(zhuǎn)動(dòng)，風(fēng)從機(jī)殼與軸套外部的縫隙吹入軸承室，由于軸承座端蓋、迷宮密封的阻礙使腔內(nèi)為微正壓，強(qiáng)壓氣流的產(chǎn)生是由于送風(fēng)機(jī)內(nèi)的高壓風(fēng)通過軸套與葉輪、軸及軸承內(nèi)圈間的間隙竄入軸承座所致。 　　軸套對(duì)軸承內(nèi)圈和風(fēng)機(jī)葉輪起軸向定位作用，軸套與軸為間隙配合。長時(shí)間運(yùn)行后軸套發(fā)生松動(dòng)，在軸套上攻絲用定位螺釘對(duì)軸套進(jìn)行固定，短時(shí)間內(nèi)效果很好，但運(yùn)行不到一個(gè)月軸套仍會(huì)松動(dòng)。分析認(rèn)為：要解決松動(dòng)必須對(duì)配合間隙有牢固的填充物，要解決漏油必須消除送風(fēng)機(jī)往軸承座的竄風(fēng)問題，然后提出了用高壓注膠往軸套與軸之間間隙注膠解決軸套松動(dòng)竄風(fēng)；軸套外圈加導(dǎo)流圈改變風(fēng)向的方法消除軸承漏油。 　　2006年12月小修期間，在1號(hào)爐甲乙送風(fēng)機(jī)軸套長度方向的中間位置沿圓周均勻的鉆4個(gè)Φ7的通孔，然后攻M10的螺紋。用高壓注膠槍分3次對(duì)稱、均勻地往軸套與軸之間的間隙內(nèi)注固態(tài)膠，分3次對(duì)稱注膠的目的是防止軸套偏斜造成軸套與軸承和送風(fēng)機(jī)機(jī)殼間摩擦，在距機(jī)殼5cm的軸套上焊接導(dǎo)流圈。 　　改造后經(jīng)過1年多時(shí)間的運(yùn)行觀察，軸承座未出現(xiàn)漏油，軸套定位良好，未發(fā)生松動(dòng)。改造有效地消除了軸套與軸及風(fēng)機(jī)葉輪和軸承內(nèi)圈之間的碰撞和摩擦，消除了漏油，軸承在正常潤滑條件下工作，有效地防止了軸承燒壞和火災(zāi)事故，保障了送風(fēng)機(jī)和機(jī)組的安全運(yùn)行，節(jié)省了潤滑油，消除了風(fēng)道振動(dòng)，降低了噪聲，減輕了運(yùn)行人員工作強(qiáng)度，改善了工作環(huán)境，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和推廣價(jià)值。

離心通風(fēng)機(jī)葉輪中的最佳葉片數(shù)至今還不能用數(shù)學(xué)方法精確計(jì)算。葉片數(shù)目的選取會(huì)直接影響風(fēng)機(jī)的效率。在選取葉片數(shù)目和設(shè)計(jì)流道時(shí)應(yīng)力求使氣流在流道中不會(huì)出現(xiàn)脫流現(xiàn)象。根據(jù)這個(gè)原則,假定葉片長度和流道寬度之比L/a=2,而且平均來看,可以認(rèn)為葉片的長度L=1.5*(D2-D1)/2,流道寬度a=sin&bea;2，其中表示葉片在外徑圓上的節(jié)距，=ΠD2/Z，&bea;2——葉片出口角。于是可以列出： 由(2-77)式看來,最佳葉片數(shù)僅僅取決于葉片出口角&bea;2和葉輪內(nèi)外徑之比D1/D2。該式可以用于近似計(jì)算，最佳葉片數(shù)目只有通過試驗(yàn)才能準(zhǔn)確確定。