另外，合理設(shè)計(jì)風(fēng)機(jī)機(jī)匣，使其在保證機(jī)匣包容性的前提下耗村最小，試，輕。即址行最優(yōu)機(jī)，設(shè)計(jì)有著重要意義。本文的目的在于在風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)階段實(shí)現(xiàn)較準(zhǔn)確的風(fēng)機(jī)機(jī)匣包容分析，為新型風(fēng)機(jī)的研制，以及在役風(fēng)機(jī)的改進(jìn)排故提供設(shè)計(jì)技術(shù)。

　　據(jù)連續(xù)介質(zhì)力學(xué)原理。該過(guò)程必須保持能最守恒動(dòng)量守恒和質(zhì)量守恒。采用316描述法，根據(jù)虛功原瑕高速碰撞系統(tǒng)中的控制方程為性力內(nèi)力和外力的虛功。，質(zhì)點(diǎn)位移，為加速度，分別為當(dāng)前構(gòu)形的碰撞系統(tǒng)體枳和密度。0為柯西應(yīng)力張量為單位質(zhì)量體積力，勢(shì)為作用在51邊界上的面力載荷。將上式作有限元離散化得至離散方程為夕力矢量，士和文分別為加速度矢量位移矢量和速度矢量。該式和忖料的木構(gòu)方程起構(gòu)成問(wèn)2維非線(xiàn)性有限元方程3木構(gòu)關(guān)系的描述對(duì)稱(chēng)的維問(wèn)，只有采用維應(yīng)力波的描對(duì)被沖擊的葉片材料，可采用塑性隨動(dòng)硬化本構(gòu)述方法才能較真實(shí)地模擬高速碰撞過(guò)程中的應(yīng)力波模型。它適用于塑性破壞和高應(yīng)變率材料的碰撞損傷來(lái)稿日期2004七24修回日期2005025問(wèn)，考慮了材料的應(yīng)變率，并帶有破壞斷裂模型。該模型的動(dòng)態(tài)屈服應(yīng)力為為等向硬化。為初始屈服應(yīng)力，為應(yīng)變率義和戶(hù)是，叫兄以應(yīng)變率參數(shù)為有效塑性應(yīng)變。定義失效塑性應(yīng)變?yōu)?。?lái)判斷材料是否失效斷裂如果實(shí)際應(yīng)變大于失效應(yīng)變材料就失效。為塑性硬化模量4計(jì)算分析主要分析工具，對(duì)風(fēng)機(jī)葉片包容性問(wèn)進(jìn)行了數(shù)值計(jì)算分析，計(jì)算結(jié)果較好的模擬了風(fēng)機(jī)葉片包容的過(guò)程。為了簡(jiǎn)化問(wèn)假設(shè)只有單個(gè)葉片撞擊機(jī)鍰不考慮其他葉片的影響。施加在飛斷葉外上的速度為折合速度。掎擊過(guò)枰中體系能量保持守恒。

　　4.1計(jì)算模型與說(shuō)明向長(zhǎng)0.3葉片長(zhǎng)330厚度，21！。機(jī)匣共分32000個(gè)單元，主要撞擊區(qū)域進(jìn)行網(wǎng)格細(xì)化，采用實(shí)體，3，設(shè)64以91方式劃分有限元模型，模型機(jī)匣的端端面約束。葉片分為350個(gè)單元，采用實(shí)體3，5，出164以，0方式劃分有限元模型，通過(guò)對(duì)不同高度葉沖節(jié)點(diǎn)的速度施加實(shí)現(xiàn)整個(gè)葉片速度的分布。葉片轉(zhuǎn)速為150，17，1切順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，葉片速度分布意3其中為葉片角速度，為對(duì)應(yīng)葉片上不同高度處的旋轉(zhuǎn)半徑，為對(duì)應(yīng)葉片旋轉(zhuǎn)半徑處的切向速度。材料取典型的塑性隨動(dòng)硬化模型，材料，性1采用燈限兒分析軟件，1各，4提供的接觸沖卅算法進(jìn)梭型葉片掩擊機(jī)匣的數(shù)值計(jì)算定義不同部件間的接觸來(lái)實(shí)現(xiàn)接觸力和能量的傳遞。采用點(diǎn)討面0如9心的接觸方式足義。片與機(jī)匣的接觖其中機(jī)匣為目標(biāo)體，葉片為接觸體從而實(shí)現(xiàn)葉片撞擊機(jī)匣的模換定義葉片自身的面接觸來(lái)實(shí)現(xiàn)葉片自身的卷1接觸模擬，其中目標(biāo)體和接觸體均為葉片。機(jī)匣材料失效的有效塑性應(yīng)變?cè)O(shè)置為3，如果超過(guò)這個(gè)值，那么就認(rèn)為單元失效并被刪除。如果沿著某方向機(jī)匣的排單元失效，那么就研究在國(guó)內(nèi)本文尚屬首次為了簡(jiǎn)化問(wèn)鍰假設(shè)撞擊過(guò)程1！尼摩擦不計(jì)。

　　材料彈性模量屈服應(yīng)力泊松比密度9硬化模量20機(jī)匣42計(jì)算結(jié)果與分析D葉片包容過(guò)枰分析間歷程意。5給出了風(fēng)機(jī)葉片撞擊機(jī)匣過(guò)程中機(jī)匣被撞擊部位的等效應(yīng)力時(shí)間歷程意。由4和5可知，當(dāng)24，扣48時(shí)刻，葉片的葉尖撞擊機(jī)匣，并發(fā)生卷曲。己經(jīng)卷曲了的葉片順轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)方向飛過(guò)微小的距離后，用靠近其中心的凸起部位幾乎是貼著機(jī)匣內(nèi)壁再次撞擊機(jī)匣內(nèi)壁，在=2.4 1038時(shí)刻，葉片卷曲程度在撞擊過(guò)程中進(jìn)步加深而達(dá)到最大，此時(shí)機(jī)匣，4部材料屈服，產(chǎn)了塑性變形，但葉片未穿透機(jī)匣，機(jī)匣包容成功。

　　風(fēng)相機(jī)匣內(nèi)徑為。

　　2包矜過(guò)，能量分析量的時(shí)間歷程意。中為能量為時(shí)間。由6線(xiàn)性有限元方法成功地模擬了風(fēng)機(jī)葉片的包容過(guò)程，評(píng)估了該型風(fēng)機(jī)葉片的包容性數(shù)值計(jì)算結(jié)果可以為風(fēng)機(jī)葉炒也界性設(shè)計(jì)提供參考。為了更準(zhǔn)確地評(píng)估風(fēng)機(jī)葉片的包容性需要進(jìn)步開(kāi)展轉(zhuǎn)動(dòng)葉片包容性的投擬工作。

　　5結(jié)束語(yǔ)1郝仁禮。鍋爐次風(fēng)機(jī)飛車(chē)事故原因分析及預(yù)防措施兒太原科2鄭國(guó)，李濤，牛海峰，等。60，機(jī)組風(fēng)機(jī)葉片斷裂分析黑龍3劉義忠，Aa288016⑴軸流引風(fēng)機(jī)葉片斷裂原因分析及處理4劉家鈺，陳健英。鍋爐引風(fēng)機(jī)多次斷葉片事故分析兒中國(guó)電力，5劉家鈺國(guó)產(chǎn)電站風(fēng)機(jī)典型事故的分析研究。中國(guó)電力，1998 6李勇。煤氣高壓風(fēng)機(jī)爆炸原因分析。冶金動(dòng)力，131V37650060  7趙旭。雙葉片軸流通風(fēng)機(jī)葉片斷裂原因分析及改造兒風(fēng)機(jī)技8王愛(ài)俊，喬新，厲蕾，等。飛機(jī)座艙風(fēng)擋層合玻璃彈穿有限元分析。

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